Gilt für Solar an Autobahnen der 200-Meter- oder der 500-Meter-Streifen?

Beides, für zwei verschiedene Dinge. Baurechtlich privilegiert (also ohne Bebauungsplan der Gemeinde) sind Flächen bis 200 Meter nach § 35 Abs. 1 Nr. 8 Buchst. b BauGB. Für die EEG-Förderung reicht der Korridor weiter: Nach § 37 Abs. 1 Nr. 2 Buchst. c EEG zählen auch Flächen bis 500 Meter zur Ausschreibungskulisse. Maßgeblich ist die Lage zum Zeitpunkt des Beschlusses über die Aufstellung oder Änderung des Bebauungsplans, ein Bebauungsplan ist dort also nötig. Entwässerte Moorböden sind in beiden Fällen ausgenommen.

Wie wird der Korridor gemessen?

Nach dem Gesetzeswortlaut vom äußeren Rand der Fahrbahn, längs der Trasse. Ob Ihr Flurstück ganz oder teilweise im 200- oder im 500-Meter-Korridor liegt, ist eine reine Messfrage und lässt sich im Geoinformationssystem exakt bestimmen. Das machen wir bei der Ersteinschätzung kostenlos. Ob am Ende gebaut werden darf, entscheidet die Genehmigungsbehörde.

Gilt die Privilegierung an jeder Bahnstrecke?

Nein. Die baurechtliche Privilegierung im 200-Meter-Streifen gilt an Autobahnen sowie an Schienenwegen des übergeordneten Netzes (§ 2b Allgemeines Eisenbahngesetz) mit mindestens zwei Hauptgleisen. Eine eingleisige Nebenstrecke ist damit nicht privilegiert. Für die EEG-Förderung im 500-Meter-Korridor zählen dagegen auch eingleisige Strecken. Das Projekt läuft dann über die Bauleitplanung der Gemeinde.

Ist die Pacht an solchen Trassen höher?

Oft ja, weil das Verfahren schneller und sicherer ist und damit Projektkosten sinken. Im privilegierten 200-Meter-Streifen entfällt sogar das Bauleitplanverfahren. Der marktübliche Rahmen bleibt bei meist 2.500–4.000 € pro Hektar und Jahr (Ausnahmen bis etwa 5.000 € nur in besonderen Lagen). Wo Ihr Projekt landet, hängt vor allem von Projektgröße und Netzanschluss ab.

Mein Grundstück ist schmal, aber lang. Lohnt sich das trotzdem?

Das muss man sich im Einzelfall ansehen. Ein schmaler Streifen allein trägt selten einen Solarpark, weil Netzanschluss und Zuwegung ähnlich viel kosten wie bei einer großen Fläche. Lassen sich aber mehrere solcher Grundstücke entlang der Trasse zusammenfassen, wird ein Projekt realistisch. So entstehen viele Solarparks an Autobahn und Bahn: aus den Flurstücken mehrerer Nachbarn. Melden Sie die Fläche deshalb auch bei ungewöhnlichem Zuschnitt.

Zählt auch eine stillgelegte Bahnstrecke?

Oft ja, und eine Frist gibt es dafür nicht. Eine öffentliche Bahnstrecke bleibt rechtlich ein Schienenweg, bis sie förmlich von Bahnbetriebszwecken freigestellt ist. Die bloße Stilllegung genügt dafür nicht. Bis dahin liegen die Flächen daneben weiter in der 500-Meter-Kulisse der EEG-Förderung, so sieht es die Clearingstelle EEG|KWKG. Bei privaten Werks- und Anschlussbahnen reicht dagegen schon die endgültige Stilllegung, damit die Strecke nicht mehr zählt.

Acker & Freifläche

Solar an Autobahn & Bahn: 200 m privilegiert, 500 m förderfähig

Stand: 21. September 2026 · von Marcus Gallwitz

Kurz gesagt: Flächen längs von Autobahnen und Bahnstrecken gehören zu den aussichtsreichsten Solarflächen Deutschlands. Nur gelten dort zwei verschiedene Korridore, die oft verwechselt werden. Bis 200 Meter sind Anlagen baurechtlich privilegiert, der Bebauungsplan der Gemeinde entfällt also in der Regel. Bis 500 Meter sind Flächen EEG-förderfähig, dort braucht es aber einen Bebauungsplan. Wer an einer Trasse Land besitzt, hat damit fast immer eine Option. Der wertvollere Fall ist der innere Streifen.

Warum ausgerechnet diese Streifen?

Randstreifen an Verkehrstrassen sind klassische Restflächen: zerschnitten und oft unbequem zu bewirtschaften. Genau deshalb hat der Gesetzgeber sie zur bevorzugten Solar-Kulisse gemacht. Hier kollidiert die Energiewende weder mit Wohnnutzung noch mit wertvollen zusammenhängenden Agrarflächen.

Die zwei Korridore — der entscheidende Unterschied

	🟢 bis 200 Meter	🟡 bis 500 Meter
Rechtsgrundlage	§ 35 Abs. 1 Nr. 8 Buchst. b BauGB (seit 2023)	§ 37 EEG (Ausschreibungen)
Was es bringt	baurechtlich privilegiert, Bebauungsplan entfällt in der Regel (Baugenehmigung und gemeindliches Einvernehmen nach § 36 BauGB bleiben)	EEG-förderfähig, Teilnahme an den Ausschreibungen
Bebauungsplan nötig?	nein	ja
Welche Trassen	Autobahnen; Schienenwege des übergeordneten Netzes (§ 2b AEG) mit mindestens zwei Hauptgleisen	Autobahnen oder Schienenwege, auch eingleisig
Gemessen	vom äußeren Rand der Fahrbahn	vom äußeren Rand der Fahrbahn
Zeitvorteil	groß, oft viele Monate	Verfahren wie beim normalen Solarpark

Der praktische Unterschied ist erheblich. Im 200-Meter-Streifen entfällt der lange Weg über Aufstellungsbeschluss, Auslegung und Satzungsbeschluss der Gemeinde. Das politische Risiko sinkt, das Projekt wird schneller. Im 500-Meter-Korridor ist die Fläche zwar förderfähig, das Projekt läuft aber durch die normale Bauleitplanung.

Wichtig für Bahn-Anlieger: An einer eingleisigen Nebenstrecke greift die baurechtliche Privilegierung nicht. Die EEG-Förderkulisse im 500-Meter-Korridor gilt dort aber genauso. Das EEG verlangt anders als das Baugesetzbuch keine zwei Gleise, das sieht auch die Clearingstelle EEG|KWKG so. Das Projekt läuft dann über den Bebauungsplan der Gemeinde.

Stillgelegte Bahnstrecken: Es kommt auf die Entwidmung an, nicht auf die Dauer

Auch eine Strecke, auf der seit Jahren kein Zug mehr fährt, kann für die Förderung zählen. Eine Frist, wie lange sie schon stillgelegt sein darf, nennt das Gesetz nicht.

Eine öffentliche Bahnstrecke verliert ihren Status nicht allein durch die Stilllegung. Sie muss zusätzlich förmlich von Bahnbetriebszwecken freigestellt werden, das regelt § 23 Allgemeines Eisenbahngesetz. Bis dahin bleibt sie rechtlich ein Schienenweg, und die Flächen daneben bleiben in der 500-Meter-Kulisse. So sieht es die Clearingstelle EEG|KWKG. Anders bei privaten Werks- und Anschlussbahnen: Dort genügt nach ihrer Einschätzung schon die endgültige Stilllegung.

Ob die Strecke noch zählt, richtet sich nach dem Zeitpunkt, an dem die Gemeinde den Aufstellungsbeschluss für den Bebauungsplan fasst. So steht es im Gesetz. Bevor eine Strecke freigestellt wird, kündigt die Behörde das im Bundesanzeiger und im Internet an. Ein laufendes Verfahren lässt sich also nachsehen.

Was das praktisch bedeutet

Der übliche Solarpark braucht 18–30 Monate Entwicklung, und ein großer Teil davon ist Bauleitplanung. Genau dieser Teil fällt im privilegierten Streifen weitgehend weg. Was bleibt, sind die Gutachten und vor allem der Netzanschluss. Der ist auch hier der Taktgeber, denn die Privilegierung beschleunigt das Baurecht, nicht die Physik des Netzes.

So prüfen Sie Ihre Fläche

Trasse bestimmen: Liegt Ihr Flurstück längs einer Autobahn oder einer Bahnstrecke? Bei der Bahn zusätzlich für den 200-Meter-Streifen: mindestens zweigleisig und Teil des übergeordneten Netzes? Für den 500-Meter-Korridor genügt auch eine eingleisige Strecke, unter Umständen sogar eine stillgelegte. Land- und Kreisstraßen zählen in beiden Korridoren nicht.
Abstand schätzen: Unter 200 Metern ist der Idealfall. Zwischen 200 und 500 Metern bleibt die Förderfähigkeit. Auch Flurstücke, die nur teilweise im Korridor liegen, sind interessant.
Netznähe checken: Wo das nächste Umspannwerk liegt, finden Sie in fünf Minuten selbst heraus.
Melden: Fläche mit Anschrift oder Flurstück melden. Wir messen beide Korridore im Geoinformationssystem exakt nach und prüfen zugleich alle anderen Nutzungswege.

Die typischen Streifen-Flächen

Ackerstreifen zwischen Trasse und Feldweg: schmal und lang, für die Landwirtschaft lästig, für Modulreihen ideal.
Mehrere Eigentümer entlang der Trasse: Projekte entstehen häufig aus den Flurstücken mehrerer Nachbarn. Auch 1–2 Hektar können Teil eines Kilometer-Projekts werden.
Kombination mit Speicher: Liegt zusätzlich ein Umspannwerk in der Nähe, kann ein Batteriespeicher das Projekt ergänzen oder die bessere Alternative sein.

Liegt Ihre Fläche außerhalb beider Korridore, bleiben die anderen Wege: benachteiligte Gebiete, Konversionsflächen oder die Bauleitplanung der Gemeinde.

Fazit

Überblick: Der 200-Meter-Streifen ist einer von vier Wegen, auf denen Solar und Speicher ohne Bebauungsplan zulässig sein können. Alle vier im Vergleich: Ohne Bebauungsplan bauen.

Wenn Ihre Fläche an einer Autobahn oder Bahnstrecke liegt, lohnt die Prüfung fast immer. Und der Korridor ist weiter, als viele denken. Wie die Verpachtung an einen Solarpark abläuft, lesen Sie unter Freifläche für Photovoltaik verpachten. Lassen Sie die Entfernung kostenlos nachmessen: Fläche unverbindlich melden, Antwort in der Regel innerhalb von 48 Stunden (werktags).

Rechtsstand und Fundstellen (am amtlichen Text geprüft, 21.08.2026, ergänzt 21.09.2026):

§ 35 Abs. 1 Nr. 8 Buchst. b BauGB — 200 m längs Autobahnen und Schienenwegen des übergeordneten Netzes (§ 2b AEG) mit mindestens zwei Hauptgleisen, gemessen vom äußeren Rand der Fahrbahn
§ 37 Abs. 1 Nr. 2 Buchst. c EEG — 500-m-Kulisse für Ausschreibungen des ersten Segments, Lage bezogen auf den Beschluss über Aufstellung oder Änderung des Bebauungsplans; entwässerte Moorböden ausgenommen
§ 23 AEG — Freistellung von Bahnbetriebszwecken, Entscheidung durch die Planfeststellungsbehörde, Bekanntmachung im Bundesanzeiger
Clearingstelle EEG|KWKG, Häufige Rechtsfrage 239 — 500-m-Kulisse erfasst auch eingleisige Schienenwege (unverbindliche Einschätzung, geprüft 19.06.2026)
Clearingstelle EEG|KWKG, Häufige Rechtsfrage 77 — stillgelegte Schienenwege: bei öffentlichen Strecken Stilllegung und Entwidmung nötig, bei privaten genügt die endgültige Stilllegung (geprüft 02.07.2026)

Die Entfernung zu Ihrem Flurstück messen wir bei der Ersteinschätzung exakt nach, das ist eine Frage der Geometrie. Ob das Vorhaben genehmigt wird, entscheiden die zuständigen Behörden; dieser Beitrag ersetzt keine Rechtsberatung.

Hinweis: Dieser Beitrag informiert allgemein (Stand 21. September 2026) und ersetzt keine Rechts-, Steuer- oder Finanzberatung. Ob und wie die beschriebenen Regelungen und Zahlen auf Ihre Fläche zutreffen, ist eine Einzelfallfrage — lassen Sie Verträge vor der Unterschrift von Rechtsanwalt, Steuerberater oder Notar prüfen.